Samedi 12 décembre 1970 C’est la fin des 2-141 TC
Le 9 décembre 1958, l’inauguration de la traction électrique entre Paris et Lille entraîne la disparition de la traction vapeur sur le trafic banlieue régulier vers Chantilly et Creil, certains trains spéciaux pour les courses hippiques à Chantilly restant cependant assurés en vapeur. C’est le début de la fin... Une fin qui va durer douze ans ! Une dizaine de rames de voitures métalliques type banlieue Nord continue toutefois de circuler un temps, tractées ou poussées par des BB 16500. Rendues aptes à la réversibilité électrique, elles se distinguent par une face vert bleuté – identique à celui des BB 16500 – entourée de bandes blanches. Elles retournent ensuite à la traction vapeur avec l’arrivée des RIB Inox puis des Z 6000 et 6100. Au 1er janvier 1959, le parc de 2-141 TC 1 à 72, toujours complet, est devenu pléthorique et les premières radiations interviennent donc très rapidement.
Les premières radiations débutent en 1959
Les 141 TC 65, 70 et 72 sont retirées du service le 10 février 1959, la 141 TC 66 le 8 octobre,
