De la gare commutable à la locomotive bicourant
Le succès de l’expérimentation en Savoie du courant alternatif 25 000 V 50 Hz conduit la SNCF à décider dès 1951 d’électrifier ainsi l’artère Nord-Est, zone éloignée du réseau électrifié en courant continu 1500 V. L’extension prévue des électrifications en courant monophasé (Dole/Vallorbe, Le Mans/Rennes, Dijon/ Toul et Marseille/Vintimille), entraîne cependant la création de frontières électriques entre les deux types de courant, rendant problématique l’utilisation successive de
