Curieusement, ce n'est qu'en 1926 que le ministre des Travaux Publics s'intéresse à la question de l'architecture des gares, alors que de nombreux bâtiments voyageurs sont déjà sortis de terre. Le 10 avril 1926, il transmet à la Compagnie du Nord la copie d'une lettre dans laquelle il signalait quelques semaines auparavant à l'Office National du Tourisme l'intérêt que présenterait, pour la mise en valeur des régions touristiques, l’établissement de gares de chemin de fer conçues dans un style s'harmonisant avec l'aspect des régions desservies. Pour cela, écrit-il, l'Office doit inciter les communes à prendre contact avec le réseau concerné pour mettre au point les dispositions techniques et la combinaison financière nécessaires. La loi permet en effet, rappelle le ministre, de mobiliser des ressources en instituant des surtaxes locales temporaires.
