Moderniser les dessertes du Massif-Central
En 1975, l’État lance un grand plan d'aménagement et de développement pour le Massif Central avec un financement porté par la DATAR (Direction de l'Aménagement du Territoire et de l'Action Régionale). Un volet important concerne les moyens de transport afin de désenclaver cette zone montagneuse, avec des améliorations concernant la voie pour augmenter les vitesses sur les axes Paris/Clermont-Ferrand et Lyon/Bordeaux, le renforcement des installations électriques sur Paris/Toulouse et Béziers/ Neussargues…. Une autre partie concerne le matériel roulant, avec la modernisation des autorails X 2800 et l'achat de cent remorques neuves XR 6000 pour remplacer les anciennes remorques unifiées.
Ces autorails, les plus puissants du parc SNCF à l’époque, sont fiables et bien adaptés aux rampes du Massif Central
Une modernisation nécessaire
Le choix de la série X 2800 n'est pas lié au hasard. Ces autorails, les plus puissants du parc SNCF à l’époque, sont fiables et bien adaptés aux lignes et aux rampes du Massif Central. En revanche, leur aménagement intérieur
