En attendant de découvrir en chair et en os cette évolution de la GR Yaris, la conférence de presse bat son plein dans un des box de la piste de Jarama. Le sempiternel vidéoprojecteur cohabite ici avec une drôle de table accueillant des pièces en mauvais état. Piston à la tête noircie par une trop forte pression, triangle inférieur de suspension avant tordu, bouclier avant abîmé avec les grilles d’ouverture percées, radiateur fendu, pignon de boîte de transfert surchauffé et que sais-je encore s’exposent sans aucune pudeur sous l’œil amusé de l’ingénieur en chef Naohiko Sato, chargé du projet GR Yaris: « Ces casses, généralement survenues en utilisation intensive en course dans le championnat japonais de Alors, certes, les prétendues passerelles avec la compétition dans le développement d’une sportive de série servent souvent à enjoliver l’histoire, mais elles sont particulièrement étroites sur la GR Yaris et chez Toyota.
PERSISTE ET SIGNE!
Jan 26, 2024
5 minutes
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