Dorénavant, les voitures 100% électriques doivent satisfaire à une nouvelle règle pour prétendre au bonus écologique : répondre à un “score environnemental” minimum. Comprenez une note reflétant l’empreinte carbone d’une auto, qui inclut son cycle de production. Ainsi sont pris en compte les matériaux utilisés, la quantité de CO2 émises durant la fabrication, mais aussi et surtout les moyens d’acheminement empruntés depuis l’usine d’assemblage jusqu’à notre pays. Quelques semaines après les déclarations de Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances, et l’ouverture de l’enquête de l’Union européenne quant aux possibles subventions versées par le gouvernement chinois à ses constructeurs automobiles, il paraît évident que ce nouveau mode de calcul a pour principal objectif de freiner la progression des électriques “made in China” dans l’Hexagone.
Sans surprise, les voitures
