À PARTIR DE 78 000 € DE 2011 À 2022
Depuis 1963, la Porsche 911 défie le temps. Y compris les logiques techniques et marketing, puisqu’elle est toujours restée fidèle au flat 6 placé en porte-à-faux arrière. Chaque génération de 911 apporte son lot d’innovations, comme pour mieux braver les lois de la physique. Pour être honnête, il faut avouer que le flat 6 est de moins en moins placé en porte-à-faux, Porsche l’avançant sans cesse, au bénéfice de l’équilibre des masses et de la motricité. La mal-aimée 996 – première 911 à adopter un 6 cylindres à plat refroidi par eau – avait déjà fait un bond technologique dans ce sens. Une évolution encore plus marquée sur la 997. La voiture a une nouvelle fois progressé à travers la 991 qui nous intéresse ici, apparue d’abord en coupé en décembre 2011. Avec cette génération, déclinée ensuite en cabriolet et en targa, Porsche reste fidèle aux phares circulaires réhabilités depuis la 997, mais l’ensemble du dessin gagne en modernité. Cette génération adopte une
