Porsche 911 997 Turbo & Turbo S De 2006 à 2012 A partir de 56 000 €
. Avec le recul, la sixième génération lancée en 2004, c’est-à-dire la Type 997, paraît être le choix le plus judicieux. Sur la forme, la 997 fait oublier la 996 aux phares de Boxer controversés. Elle renoue avec les optiques rondes, tout en proposant un style dynamique. En outre, cette 911 est assez âgée pour avoir décoté, mais elle reste suffisamment moderne pour offrir un agrément actuel. Encore faut-il faire le tri entre les vingt-quatre versions proposées ! Pour trancher, nous nous focaliserons sur les volcaniques Turbo et Turbo S, déclinées en coupé et en cabriolet. Autant de mains de fer dans des gants de velours, avec des comportements bipolaires fascinants : dociles à bas régimes, mais redoutables dès que l’on accélère. Au point de signer des accélérations de supercar. Dévoilée en mars 2006, la 997 Turbo reprend la formule de ses devancières. Son look, suggestif, se distingue par son bouclier avant évasé, ses ailes arrière hypertrophiées, tandis qu’un gros aileron fixe surplombe le capot moteur. Des aménagements nécessaires, dans la mesure où le flat-6 3.6 biturbo – pouvant être couplé avec une boîte Tiptronic optionnelle – développe 480 ch. Et ce n’est qu’un début, car à l’occasion du léger restylage opéré fin 2008, la Turbo bénéficie de
