À PARTIR DE 30 000 € DE 2009 À 2016
Longtemps, Mercedes s’est davantage illustré par le sérieux de ses productions que par leur aspect ludique. Mais il y a eu quelques exceptions notoires restées dans les esprits, comme la fameuse 6,9 l à suspension pneumatique, puis la grosse E 500 construite en collaboration avec Porsche. Désormais, presque chaque modèle bénéficie de l’expertise du spécialiste AMG, l’officine sportive officielle de Mercedes.
Cela concerne bien entendu la sage Classe E, devenue l’une des références de la catégorie « grandes routières », et ce, depuis son apparition au tout début des années 90. Modèle après modèle, le style va se faire plus fluide et dynamique jusqu’à la 4e génération qui nous intéresse ici, commercialisée d’abord en berline, en juin 2009. Si elle reprend les optiques séparées de la mouture précédente, celles-ci ne sont plus ovales mais de forme plus anguleuse. Idem à l’arrière, qui gagne de grands feux horizontaux, tandis que les flancs adoptent une nervure qui dynamise la
