À PARTIR DE 240 000 € DE 2011 À 2022
La Miura, sortie en 1966, a posé les bases des supersportives : une gueule d’enfer et un monstrueux V12 placé en position centrale arrière. La Countach qui lui succède apportera ce grain de folie qui sied aux Lamborghini, avec des portes en élytre. La Diablo, toujours fidèle au V12 (mais placé longitudinalement), perpétue cette tradition et connaît, pour le meilleur, un heureux mariage avec le groupe Volkswagen (1998), qui met la marque sous la tutelle d’Audi. La Murciélago qui la remplace sera la première bénéficière de cette rigueur allemande. Ultime héritière de cette noble lignée, l’Aventador présentée en mars 2011, au Salon de Genève. Son petit nom est LP 700-4, comme pour mieux défendre son pedigree : V12 6,5 litres en position longitudinale arrière, 700 ch et 4 roues motrices, un héritage de chez Audi, prosélyte du Quattro. Faut-il s’en plaindre ? Non, car à ce niveau de puissance, passer la cavalerie au sol est une gageure dès que la météo se dégrade. Et en dépit de sa ligne futuriste, croisement entre un avion
