Présentée à Monza l’an dernier et introduite en piste à Bahreïn en début de saison, la nouvelle génération de Formule 2 a pris le relais d’une monoplace en service en 2018. Or depuis, la Formule 1 a connu une évolution majeure en 2022 en réintroduisant l’effet de sol, une évolution sur laquelle la nouvelle venue se devait de s’aligner pour préparer au mieux les futurs pilotes de F1.
Cela a été l’une des notions qui ont guidé la conception de cette F2 inédite, comme nous le confirme Pierre-Alain Michot, le directeur technique de la Formule 2 qui a progressivement remplacé Didier Perrin, parti à la retraite : « Nous avons suivi la tendance de la Formule 1. Le dessin du fond plat et de certains éléments a été fait dans le même sens que Alertés dès 2022 par les problèmes de marsouinage (pompage aérodynamique vertical) rencontrés en F1, les promoteurs de la F2 ont pris des dispositions pour éviter ce désagrément : , assure l’ingénieur français formé à l’Estaca. Elle génère un bon niveau d’appui sans avoir à abaisser la hauteur de caisse et sans imposer trop de contraintes sur le plancher.
