onnaître la future gamme d’un constructeur aussi longtemps à l’avance est rare. Surtout quand il s’agit d’infos officielles : la quatrième et prochaine génération du Cayenne arrivera vers 2026 et sera électrique. Le restylage que vient de subir l’actuel a donc une portée symbolique: c’est la dernière fois qu’un moteur thermique (V6 ou V8 en l’occurrence) prend place sous son capot. Les V8 sont réservés aux “grosses” versions, tandis que notre modèle d’essai hybride rechargeable (E-Hybrid), utilise un V6 3 litres turbo de 304 ch, associé à un moteur électrique de 176 ch, pour une puissance cumulée maximale de 470 ch, soit 8 ch de plus qu’avant le restylage. La plus grosse évolution technique vient cependant de la batterie, passée de 17,9 à 25,9
