Je vous parle d’un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître… Pas de celui des années bohèmes de Charles Aznavour à Montmartre, non, mais de ces années de créativité durant lesquelles les constructeurs automobiles n’hésitaient pas à casser leur tirelire pour se fendre de spectaculaires restylages. Un temps où les “phases 2” fichaient un bon coup de vieux aux “phases 1”, à l’instar (au hasard de nos souvenirs) de la Peugeot 106 en 1996, de la Renault Clio 2 en 2001 ou de la première Citroën C5 en 2004. Des chamboulements esthétiques qui s’accompagnaient souvent de planches de bord inédites comme d’évolutions mécaniques profondes (nouvelles motorisations, trains roulants optimisés, etc.). Aujourd’hui, il faut disposer d’un regard particulièrement perçant pour distinguer les différences entre un modèle restylé et son prédécesseur! Notamment chez les constructeurs allemands et asiatiques. Une grille de calandre redessinée par-ci, une signature lumineuse différente par-là, un nouvel écran tactile, et vas-y pour l’étiquette “Nouveau/ Nouvelle machin(e)” dans les spots publicitaires, alors que rien ne change fondamentalement, en particulier sous le capot.
Garder la tête froide…
Restons néanmoins optimistes. Car au vu des derniers restylages opérés chez Peugeot, Renault et Opel, plus audacieux que la moyenne, nous sommes peut-être en train d’assister à un retour des “vrais” rendez-vous de mi-mandat. Pour autant, ces liftings, plus ou moins profonds, s’accompagnent-ils de progrès au volant, en matière de sobriété ou d’équipements ? Et les prix augmentent-ils en conséquence ? Eléments de réponses avec huit modèles restylés courant 2023, passés au peigne fin par notre labo et nos essayeurs…
Opel Corsa // Davantage de style et de watts…
Avec la calandre “Vizor”, apparue sur le Mokka (bouclier aux entrées d’air agrandies, nouvelle signature lumineuse…), la Corsa restylée se différencie nettement de l’actuelle., pompe à chaleur…
