ESSENCE
L’option coréenne
La Twingo jouit d’un vrai capital sympathie auprès des citadins, avec sa bonne bouille, son excellente maniabilité en ville (diamètre de braquage record) et ses côtés pratiques. Et malgré ses huit ans d’existence, la troisième génération vieillit plutôt bien. Dans un contexte où la concurrence se raréfie parmi les minicitadines, on peut néanmoins légitimement s’intéresser à la Kia Picanto. Récemment restylée, elle est facturée 700 €* de moins en finition GT-line que la Twingo en version Equilibre. La coréenne profite d’une dotation plus complète (caméra de recul, jantes alu, freinage d’urgence autonome…) et d’une présentation moderne. Elle propose aussi une meilleure habitabilité. Et si les deux mini-citadines offrent le même niveau de puissance, le trois cylindres de la Kia affiche une meilleure santé. Ses relances s’avèrent toniques, pour une conso un peu inférieure (5,7 l/100 km contre 6,1 l/100 km pour la Twingo). Moins sensible au vent latéral, plus stable et donc plus sécurisante, la Kia tire aussi son épingle du jeu sur les grands axes.
* LA STAR *
VERDICT
La Picanto donne du fil
