La grande bascule a déjà commencé. Les modèles essence, nettement majoritaires avant la pandémie (57,9 % des ventes en France en 2019), ont vu leur part de marché fortement reculer : elle n’était plus que de 37,9 % sur les huit premiers mois de 2023. Le diesel, qui représentait plus d’un tiers des immatriculations, est en voie de marginalisation (10,3 % depuis le début de l’année !). Les grands gagnants, ce sont les modèles hybrides et électriques, qui pèsent désormais 38,2 % du marché français, contre 7,6 % en 2019. Enfin, le SUV affirme son hégémonie : il compte pour 46 % des immatriculations, contre seulement 38 % en 2019. En fait, plus le temps passe, et plus la voiture neuve moyenne ressemble à un SUV électrifié, plus lourd, plus cher… mais pas forcément plus polyvalent. Et la tendance n’est pas près de s’inverser, certains modèles emblématiques disparaissant purement et simplement des catalogues, à l’image des Ford Fiesta, Nissan Micra ou Citroën C4 SpaceTourer.
L’auto, un produit de luxe ?
Cette uniformisation de l’offre ne fait pas l’affaire des acheteurs, contraints de se tourner vers des modèles plus coûteux… ou vers l’occasion. D’ailleurs, le marché du neuf s’est fortement contracté : il est passé de 2,21 millions en 2019 à… 1,53 million en 2022 (- 30,7 %). En clair, ne traînez pas si vous cherchez une auto thermique neuve abordable et pratique. Nous avons réuni dans ce. Ce ne sont pas toujours les modèles les plus sexy ou les plus récents, mais cela permet justement de faire (parfois) de bonnes affaires. Alors autant en profiter, avant qu’il ne soit trop tard !
