cartons tout suspense d’emblée: non, un mode Drift ne suffit pas à dévergonder la très rigoureuse Golf R. Mais on y reviendra. De toute façon, notre grand oral du Vigeant requiert davantage un avant robuste qu’un arrière un peu foufou. Et pour le coup, Christophe Tinseau le confirme, l’essieu directeur encaisse, résiste et emmène la compacte de Wolfsburg avec une certaine résilience. Voilà qui ôte tout de suite les inquiétudes légitimes quand on conduit les compactes sportives du groupe allemand sur la piste. Là aussi, on y reviendra. En attendant, c’est quoi, cette série spéciale 20 ans de la R? Eh bien, elle célèbre deux décennies d’existence pour la plus puissante version de la Golf, apparue sur la 4e génération. Un peu de déco spécifique, des jantes possiblement bleues, et le fin du fin du menu Golf R classique (qui n’est d’ailleurs plus proposée). Le pack R Performance est désormais de série et permet de relever la bride électronique de la vitesse de pointe à 270 km/h
