De 2013 à 2018 A partir de 48 000 €
Au-delà du fameux 5 cylindres, décliné à toutes les sauces, Piëch fut à l’origine de la montée en gamme d’Audi, notamment grâce à la Quattro lancée en 1980, popularisée grâce à son engagement en Rallye. Il y a également eu de belles idées, comme le croisement improbable entre un break et le 5 cylindres turbo, de la RS 2 en 1994, en collaboration avec Porsche et Quattro GmbH. La formule a tellement plu qu’Audi l’a reconduite sur d’autres modèles. Avec les RS 4, mais aussi un cran au-dessus, en déclinant l’A6 en RS 6 à partir de 2002. En recevant le gros V8 de 450 ch, la première RS 6 a posé les bases. La seconde génération, commercialisée de 2008 à 2010 poussera le bouchon jusqu’à adopter un V10 5.0 d’origine… Lamborghini, avec 580 ch ! La montée en puissance s’est confirmée avec la troisième génération, déclinée en RS 6 à partir de l’A6 type C7 à l’été 2013. Au lancement pourtant, celle-ci accusait un petit déficit, devant se contenter d’un V8 4.0 biturbo TFSI de 560 ch. Mais grâce à un poids inférieur d’un bon quintal, cette RS
