Que ce soit pour être certains de pouvoir continuer à circuler sans contraintes dans les métropoles, pour diminuer drastiquement leur budget carburant ou par conviction écologique, de plus en plus d’automobilistes souhaitent passer au tout électrique. Mais, en neuf, les tarifs ont souvent de quoi rebuter. Bonne nouvelle, le nombre des autos disponibles en occasion est désormais suffisamment important pour répondre à la demande, qui ne cesse de croître. Longtemps limitée à quelques Nissan, Renault et Tesla, l’offre se diversifie également à vitesse grand V. Mais attention, les données à prendre en compte avant de passer à l’électrique sont plus nombreuses que pour un modèle thermique. En effet, aux critères de sélection incontournables (espace à bord, confort, agrément de conduite…) s’ajoutent ceux relatifs à l’autonomie ainsi qu’aux possibilités de recharge. De plus, quelques vérifications supplémentaires en matière de technique s’imposent (voir encadré page ci-contre). Sachez, par ailleurs, qu’il est souvent possible de faire financer une partie de son achat par la collectivité (voir encadré page suivante).
Naturellement, comme pour les véhicules thermiques, tous les modèles ne se valent pas en matière de prestations et/ou de fiabilité. Nous avons donc sélectionné pour vous quatorze voitures faciles à dénicher et qui, à l’usage, ne vous décevront pas.
Par Pierre Audemar
Nos spécialistes
Un entretien allégé, mais spécifique
L’absence de moteur thermique n’induit pas une absence de plan d’entretien. A ce jour, seul Tesla se risque à ne pas imposer de visites de maintenance régulières. Pour toutes les autres électriques, la révision est obligatoire. Sa périodicité – le plus souvent tous les 12 mois/30000 km, au premier des deux termes échu – est indiquée dans le carnet d’entretien. Ces rendez-vous sont l’occasion de contrôler (et de remplacer si nécessaire) certains composants communs avec les thermiques, tels que le liquide de frein ou la climatisation. S’y ajoutent certaines opérations spécifiques, comme un contrôle électronique poussé de la chaîne de traction (moteur, batterie, système de recharge…). Il reste
