GP de Monaco
CIRCUIT DE MONACO
26 - 28 MAI 2023
GP d’Espagne
CIRCUIT DE MONTMELÓ
2 - 4 JUIN 2023
GP du Canada
CIRCUIT GILLES-VILLENEUVE
16 - 18 JUIN 2023
01 Imola noyée sous les eaux
La course est reportée
Alors que des pluies torrentielles s’abattent sur la moitié nord de l’Italie, Stefano Domenicali – natif d’Imola – mesure très vite l’ampleur de la catastrophe qui s’annonce. La veille déjà, il s’était entretenu par téléphone avec les dix patrons des équipes de F1 et tous les acteurs concernés par l’organisation du Grand Prix. Domenicali a prévenu : il faut envisager une annulation de la course. Ce mercredi matin, c’est par Zoom qu’il explique la situation à ses interlocuteurs. L’un des premiers à prendre connaissance de l’annulation du Grand Prix d’Emilie-Romagne est Frédéric Vasseur, le patron de la Scuderia Ferrari. Dans le paddock du circuit Enzo et Dino Ferrari la situation s’aggrave d’heure en heure à tel point que le personnel s’en voit interdire l’accès.
A 14 h, le Grand Prix est annulé, la F1 ne voulant pas monopoliser les secours et le personnel de sécurité, ainsi que les forces de police nécessaires au déroulement de la course. Le calendrier étant très serré, le Grand Prix d’Imola ne retrouvera pas sa place en 2023 mais les organisateurs ont bon espoir de se voir proposer une prolongation de leur contrat d’une année, jusqu’en 2026.
GP de Monaco
CIRCUIT DE MONACO
26 - 28 MAI 2023
MERCREDI 24 MAI
02 Honda change de cheval
Les Japonais quittent Red Bull
A la veille des conférences de presse de Monaco, Honda fait sensation en annonçant qu’il motorisera l’équipe Aston Martin à partir de 2026. La politique sportive du constructeur nippon étant souvent peu lisible, Red Bull a préféré jouer la sécurité en s’associant avec Ford (pour l’aspect commercial) et en créant sa propre structure technique (Red Bull Powertrains) pour développer son futur moteur. Honda, comme Audi, ont été convaincus par les ajustements du prochain règlement moteur élaboré par la FIA et avec lequel les motoristes vont devoir composer à partir de 2026. La suppression de certains éléments sur l’unité de puissance, qui n’avaient aucune fonction utile pour les modèles de production, et l’extension de l’électrification ont été des arguments décisifs. C’est ce que confirme Koji Watanabe, président du HRC : « Le facteur clé de cette décision est la direction prise par la nouvelle réglementation 2026, qui tend vers la neutralité carbone. »
JEUDI 25 MAI
Max déçu par Honda
Le pilote fait confiance à Ford
