GP de Belgique
CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS
26 - 28 AOÛT 2022
GP des Pays-Bas
CIRCUIT DE ZANDVOORT
2 - 4 SEPTEMBRE 2022
GP d’Italie
CIRCUIT DE MONZA
9 - 11 SEPTEMBRE 2022
JEUDI 11 AOÛT
Marko ne lâche pas
AlphaTauri veut garder Gasly
Les usines et bureaux d’études sont fermés pour respecter la trêve estivale, mais les services de communication sont sur la brèche.
L’annonce du départ à la retraite de Sebastian Vettel a provoqué un effet domino sur le marché des transferts qui, d’atone, est devenu explosif avec l’annonce d’Alonso en partance pour Aston Martin. Et surtout le refus d’Oscar Piastri de piloter pour Alpine. Ce qui oblige l’équipe française à trouver un remplaçant à Alonso puis à Piastri.
Pierre Gasly est sur la liste des possibles, mais il est aussi très apprécié chez AlphaTauri, équipe sœur de Red Bull pour laquelle il est sous contrat jusqu’à la fin 2023.
Helmut Marko, le responsable de la filière Red Bull à qui appartient Gasly, prévient : « Il n’y avait pas de clause (de sortie) pour Gasly avant la pause estivale et il n’y aura pas de clause après la pause estivale. »
MARDI 16 AOUT
La chasse aux rebonds
Compromis techniques
Comme toujours lorsqu’il est question de technique, les discussions furent sans fin entre les responsables des équipes et la FIA à propos du marsouinage, ces rebonds à répétition qui affectent les monoplaces 2022. Il s’agissait de définir les modifications visant à limiter cet effet sur les F1 de la saison 2023. Le Conseil mondial a approuvé une dizaine de points, qui reposent sur des compromis, chaque équipe voulant défendre ses avantages ou gommer les défauts de sa monoplace. Ces points portent sur la flexibilité du plancher central, adopté dès le Grand Prix de Belgique, le bord du plancher relevé de 15 mm (au lieu des 25 mm initialement prévus), la hauteur du diffuseur, la rigidité du bord de fuite, et l’ajout de capteurs.
Le tout au nom de la sécurité, argument imparable de la FIA pour imposer les modifications techniques que refusent toujours les ingénieurs.
MERCREDI 17 AOÛT
01 Giovinazzi de retour ?
Haas prospecte
Mick Schumacher ne semble plus avoir la confiance de l’écurie Haas. Le jeune Allemand n’a pas convaincu en 2021 et les progrès se font encore attendre. Parmi les pilotes susceptibles de le remplacer figure Antonio Giovinazzi, appartenant à la Ferrari Driver Academy. Gunther Steiner, le team principal de l’écurie, précise que Ferrari, qui est le motoriste de Haas, ne lui dictera pas le choix de ses pilotes. L’Italien reste sur une saison sans relief en Formule E, mais Haas va lui offrir du temps de roulage en FP1 (première séance d’essais libres) d’ici la fin de la saison.
GP de Belgique
CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS
26-28 AOÛT 2022
MERCREDI 24 AOÛT
Le Ricard prend l’eau
Plus de Grand Prix de France
Il ne manquait que l’officialisation de la part de la Formule 1 et c’est Stefano Domenicali, le président de la branche F1 de Liberty Media, qui s’en charge : il confirme que le Grand Prix de France ne figurera pas au calendrier 2023 du championnat.
Michael Andretti a mené un lobbying tapageur pour faire entrer son écurie en F1. Le patron de la F1 n’apprécie pas : ‘‘Il y a un protocole à suivre et tout le monde, Andretti compris, doit s’y soumettre.’’
Avec 24 courses au programme, dont l’arrivée de Las Vegas et du Qatar, le possible retour de la Chine et la candidature de l’Afrique du Sud, les courses européennes incapables de s’aligner sur les tarifs
