Leur progression est constante, inexorable : si les voitures électriques ne représentaient que 1,4 % du marché neuf en 2018, cette part est passée à 6,7 % en 2020, 13,3 % en 2022 et même 15 % sur les cinq premiers mois de 2023. Il faut dire qu’en cinq ans, l’offre a explosé chez tous les constructeurs, et rares sont les marques grand public à ne pas avoir de modèle à batterie. Décidé à franchir le pas ? Vous découvrirez des autos silencieuses, faciles à conduire (pas de vitesses à passer, un fort frein moteur…) et aux coûts à l’usage réduits (pas de carburant, moins d’entretien et d’usure des consommables).
Un nouveau monde !
Cerise sur le gâteau : vous n’aurez pas à craindre les restrictions de circulation qui menacent les zones à faibles émissions mobilité (les fameuses ZFE-m), les véhicules électriques disposant du sésame absolu qu’est le macaron Crit’Air vert. Avant de faire le grand saut, il est toutefois important de connaître les difficultés que peuvent encore présenter les “VE”, mais aussi d’appréhender un nouveau vocabulaire et des particularités techniques qui pourront dérouter l’utilisateur habitué aux modèles thermiques. Dans ce dossier, nous vous expliquons les avantages, les spécificités, mais aussi les écueils qui attendent les nouveaux “électromobilistes”, et nous vous présentons douze modèles dignes d’intérêt, dans des styles très différents.
Le lexique
kW: le kilowatt est une unité de puissance. Elle exprime la “force” d’un moteur (électrique ou non). Cette unité permet aussi d’indiquer ce qu’une batterie ou un chargeur peut débiter.
kWh: le kilowattheure est une unité d’énergie, utilisée notamment pour indiquer la capacité d’une batterie. Celle-ci va de 17,6 kWh pour une Smart Fortwo à 108 kWh pour une Mercedes EQS. La moyenne avoisine plutôt les 60 kWh.
Charge AC (1) : charge en courant alternatif à puissance faible ou moyenne (22 kW maxi en triphasé), délivrée par les prises domestiques et la majorité des bornes publiques.
Charge DC (2) : charge en courant continu rapide qui contourne le chargeur embarqué du véhicule pour offrir une haute puissance (50 kW minimum). Nécessite des connecteurs spécifiques et une auto compatible.
Capacité utile: il s’agit de la capacité d’énergie réellement fournie par une batterie, celle-ci ne devant jamais être totalement déchargée.
Prise renforcée : prise domestique plus sécurisée qui offre une puissance de recharge légèrement plus élevée (3,2 au lieu de 2,3 kW). Elle est moins coûteuse qu’une Wallbox.
Récupération d’énergie: électricité générée par le moteur lors des phases de décélération, qui est renvoyée dans la batterie.
Wallbox : borne de recharge domestique offrant généralement une puissance de 7,4 kW (courant monophasé) ou 11 kW (courant triphasé). A 7,4 kW, une Renault Zoe se recharge entièrement en moins de 10 h.
