n ne compte plus les rapports officiels démontrant que l’Etat a bradé les autoroutes lors de leur privatisation en 2006. Pourtant, même si ces documents à charge émanent du Parlement, de la Cour des comptes ou de l’Autorité de régulation des transports (ART), aucun n’a eu de conséquences réellement favorables pour les automobilistes, en particulier en ce qui concerne les prix des péages, tant les sociétés concessionnaires d’autoroutes (SCA) ont bien ficelé leurs contrats. Néanmoins, le dernier rapport du genre intitulé “Le modèle économique des sociétés concessionnaires d’autoroutes” * pourrait, cette fois, être suivi d’effets, comme l’ont expliqué les ministres Bruno Le Maire (Economie et Finances) et Clément Beaune (Transition écologique, chargé des transports), face à une commission parlementaire consacrée à l’étude de ce document d’une centaine de pages. Réalisé il y a plus de deux ans par l’Inspection générale des finances (IGF), il était resté depuis bien rangé au fond d’un tiroir ministériel avant d’être débusqué par juste avant la forte hausse des février.
