’allure racée du GLA, proche de celle d’un SUV coupé, signait en 2014 sa volonté de distinction sur le segment des SUV compacts premium. Déjà en place, les BMW X1 et Audi Q3 arboraient des lignes plus traditionnelles. Cependant, à l’heure du comparatif, le GLA ne passait pas forcément un bon quart d’heure… Conçu sur une base de Classe A, la garde au sol à peine relevée et la faible hauteur du pavillon fut un motif d’étonnement. Ainsi, les amateurs de position de conduite en hauteur resteront sans doute sur leur faim… Conscient du problème, Mercedes rectifiera le tir lors des retouches opérées début 2017, avec une garde : un BMW X1 offre 498 dm lorsque sa banquette coulissante (indisponible sur le GLA) est reculée à fond.
