* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
1. Modèle photographié en finition Opéra. 2. Modèle photographié en finition AMG Line.
CONDUITE La “patte” BMW
Même avec son modeste trois cylindres, épaulé par un moteur électrique délivrant 109 ch, le X1 hybride rechargeable parvient à dispenser un bel agrément de conduite. Et ce, en dépit de ses 1 910 kg. Un vrai tour de force…
1 er – BMW X1
Un mastodonte, ce X1 ! Mais grâce à sa transmission intégrale (le moteur électrique entraîne ici les roues arrière) et à sa direction douce et précise, l’allemand jouit malgré tout d’un comportement routier dynamique et équilibré. La boîte de vitesses à sept rapports, elle, fait preuve d’une douceur et d’une réactivité remarquables, au profit de reprises dignes d’une sportive. Par ailleurs, les transitions entre phases électriques et hybrides se font en toute transparence, sans à-coups ni vociférations de la part du trois cylindres. Un régal.
2 e – Audi Q3
Point fort du Q3 : sa formidable homogénéité. Pas vraiment sportif, mais très équilibré ; lourd, mais brillant en reprises; puissant, mais jamais brutal, grâce à sa douce
