e CX-60, lancé l’an dernier, était déjà une vraie surprise. S’aventurer dans un segment aussi conservateur et disputé que celui des SUV familiaux avec des ambitions premium est osé. A fortiori dans l’Hexagone, où la présence de Mazda reste discrète. La motorisation essence hybride rechargeable, la première du constructeur, était en revanche logique, voire attendue dans la catégorie. C’est bien moins le cas pour cet inédit diesel, technologie à l’avenir bien incertain ! Et Mazda n’a pas fait pas les choses à moitié, avec un six cylindres de 3,3 l développé spécialement pour l’occasion. Motoriste de pointe, le japonais n’a rien laissé au hasard, en pariant sur la faible consommation et les émissions de CO maîtrisées du diesel, tout en appliquant des technologies de de 190 €, très faible pour un SUV de ce gabarit et de 200 ch. Malheureusement, c’est aussi l’une des rares “victimes” du malus au poids : en finition haute et hors options (parfois lourdes, tel le toit ouvrant), il écope de 1320 € de pénalité, soit 1 510 € au total. Pas si méchant, mais moins probant qu’espéré.
