ancer un gros 6 cylindres diesel de 3,3 l sur un grand SUV de luxe en 2023, il faut oser ! Pourtant, il reste encore quelques constructeurs pour prendre le risque, et Mazda est de ceux-là. Les dernières décennies ont été émaillées de modèles étonnants, parfois brillants, de la part du constructeur japonais, notamment ses petites sportives et ses moteurs rotatifs. Mais il s’est aussi, par moments, un peu dispersé et a raté son coup avec des autos trop éloignées de leur cible, comme le petit crossover électrique MX-30. Alors, dans laquelle de ces deux catégories classer sa nouvelle création, le CX-60 e-Skyactiv D ? Plutôt positionné haut delimité à 190 €. Dommage que le CX-60 paie cher son embonpoint, avec 1 570 € de malus au poids pour notre modèle d’essai. Autre point positif : les consommations moyennes font mouche, avec 6,2 l/100 km selon nos mesures, voire 5,8 l/100 km sur autoroute. Impressionnant vu le gabarit de l’engin ! Mieux, la facture est allégée de 4 300 € par rapport au CX-60 hybride rechargeable, sur la finition la plus haute Takumi, ici présente. Alors qu’il cherche ostensiblement des noises aux constructeurs haut de gamme allemands, le CX-60 est effectivement plus accessible que sa concurrence désignée. Les rivaux que sont le BMW X3, le Mercedes GLC et l’Audi Q5 sont disponibles en diesel d’environ 200 ch, mais leurs tarifs commencent là où ceux du CX-60 finissent, autour de 60 000 €.
