epuis plus de vingt ans, les constructeurs généralistes font tous face au même dilemme : comment continuer à exister dans le haut de gamme, de plus en plus monopolisé par les spécialistes allemands ? Certes, avec son positionnement à part, Volkswagen a mieux résisté que d’autres à l’offensive de ses compatriotes. Cependant, sa valeureuse Passat subit comme les autres la désaffection frappant les berlines routières. C’est toute la raison d’être du coupé à 4 portes Arteon, né en 2017 et doublé en 2020 d’un “break de chasse”. Chez Peugeot, l’enjeu représenté par la 408 est encore plus crucial. Car si le français a bien réussi sa montée en gamme parmi les SUV compacts, toutes ses tentatives dans les segments supérieurs se sont soldées par des semi-échecs, le dernier en date étant celui de la 508. Il ose donc une nouvelle formule et mélange les genres berline, coupé et SUV en limitant de surcroît les frais grâce à une base
