L’éloge de la frugalité
Alors qu’une automobile neuve devient un véritable objet de luxe, le Dacia Jogger est le seul à proposer sept places pour moins de 20 000 €. Sans punir son conducteur. Comment ne pas être fan ?
Bien sûr, Dacia pas plus que les autres constructeurs n’échappe à l’inflation galopante qui frappe l’automobile. Cependant, le constructeur roumain reste le seul à proposer une vraie gamme en dessous de la barre fatidique des 20 000 €, créneau de prix que la plupart des marques européennes désertent. Son dernier Jogger fait encore plus fort puisqu’il propose sept véritables places, alors qu’il faut débourser le double pour se les offrir chez un constructeur généraliste. Non seulement, il reste accessible, mais il se soucie de la crise de l’énergie en étant proposé d’office en version GPL, un carburant plus de deux fois moins cher que l’E10.
Et pourtant, ce break surélevé n’a rien d’une punition à conduire.
Il se distingue notamment par son poids plume et son train avant engageant, sans doute le meilleur que la marque ait jamais proposé. Grâce à son empattement long, il propose un niveau de confort correct, malgré quelques percussions à basse vitesse. Bien qu’assez peu énergique, le moteur 1 litre profite sur le Jogger d’un étagement de transmission adapté qui lui permet d’offrir des performances correctes – surtout en GPL ! La consommation en mode GPL est un peu élevée mais l’avantage financier reste probant. D’autant que l’auto propose avec ses deux réservoirs près de 1 000 km d’autonomie. À l’intérieur, il n’est pas question d’instrumentation numérique, mais une connectique bien pensée permet d’accéder à son téléphone. L’insonorisation est perfectible sur autoroute et l’équipement très fruste en finition Essential d’accès. Reste que les bonnes affaires sont trop rares pour ne pas les célébrer !
CELLE QUE J’AI ADORÉ… DÉTESTER !
LA CITROËN C5 X
Sa production en Chine fait déjà grimacer, mais ce n’est pas là la seule déception qu’inspire la dernière grande Citroën. Ses suspensions molles jusqu’à la caricature, son espace à bord mal exploité et son style intérieur peu inspiré ne célèbrent pas vraiment l’héritage de la marque.
Nos mesures
Moteur : 3 cyl. en ligne turbo essence. 999 cm3 • Puissance : 100 ch à 5 000 tr/mn • Couple : 170 Nm à 2 100 tr/mn • Boîte : manuelle, 6 rapports • L / l / H / emp. 4,55 / 1,78 /1,63 / 2,90 m • 14,5 (13,6 *) s • 159 km/h • 7,3 (9,9 *) l/100 km •118 g/km • 0 €
