Bien qu’ils soient économiques à l’usage, les véhicules hybrides sont parfois très difficiles à rentabiliser, vu le surcoût imposé par cette technologie. Nous avons donc regroupé dans ce dossier les modèles les moins chers, catégorie par catégorie, en vous livrant nos mesures exclusives et l’avis de nos essayeurs. Guidés par ce souci d’économie à l’achat, nous avons exclu les hybrides rechargeables : beaucoup plus onéreux que les hybrides simples. Nous avons également mis de côté les micro-hybrides, dont l’aide électrique apportée au moteur thermique est trop limitée.
Les hybrides “classiques” à l’honneur
Nous nous sommes ainsi focalisés sur les motorisations hybrides dites “classiques” : dans les phases de démarrage et d’accélération, le moteur thermique est épaulé par un bloc électrique, lui-même alimenté par une batterie dédiée (d’une capacité généralement comprise entre 1 et 2 kWh). Cette batterie se régénère dans les phases de décélération et de freinage. Si le moteur électrique peut assurer à lui seul la propulsion dans les phases les moins exigeantes (manœuvres, circulation à basse vitesse en ville, etc.), le moteur thermique se remet en route assez rapidement.
Outre leur consommation modérée, les motorisations hybrides ont pour avantage d’émettre moins de CO2. Ainsi, tous les modèles de ce dossier sont dispensés de malus. Un avantage non négligeable au moment de signer le chèque. Pour que ce dernier soit le moins élevé possible, suivez le guide !
Les mesures exclusives du labo Auto Plus
Les valeurs
