APPRÉCIABLES ITALIENNES
L’an passé, des évolutions moteur importantes étaient apportées à la Beta 300 RR deux-temps. Cette fois, c’est la 125 RR qui s’équipe d’un nouveau vilebrequin. Les carters sont modifiés en conséquence tout comme la cartographie d’allumage. Des changements censés apporter un supplément de force au petit bouilleur. Sinon, comme le reste de la gamme, nous avons droit à des ouïes redessinées avec notamment les extrémités un peu moins ouvertes. Si vous aviez tendance à accrocher les bottes en sortant le pied dans un virage, ça y est, l’affaire est réglée.
Pour en terminer avec la partie-cycle, les suspensions ont encore évolué. On trouve de nouveaux settings et sur la fourche, les passages d’huile sont revus. Les quatre-temps, dans cette version standard, ont dorénavant le traction control monté d’origine (l’an passé seulement sur les modèles haut de gamme Racing). Voilà les principaux changements pour une gamme enduro dont les tarifs).
