Le chasse-neige CNS et les BB 66000 à socs
Ferrovissime n° 114, voyons d’autres engins du parc SNCF en motorisation diesel.
Au sortir de la guerre et jusqu’au milieu des années 1950, les moyens de déneigement sont constitués de chasse-neige à vapeur, de chasse-neige équipant d’anciens tenders de locomotives à vapeur ou encore de soc que l’on dispose sur les locomotives. Ces engins, souvent issus des anciennes compagnies, commencent alors à prendre de l’âge. En 1956, les ateliers SNCF de Villeneuve-Saint-Georges, après étude, construisent le premier chasse-neige à deux turbines sur la base d’un châssis de tender PLM à trois essieux. Un brevet est déposé pour la partie turbine. Immatriculé SZw 998 668, il est basé à Pontarlier et est utilisé pour déneiger les lignes du Jura.
En 1963, un second chasse-neige est
