TRAJECTOIRE Thermiques, ce que votre planeur n’a jamais pu vous dire (partie 3)
La rubrique pratique de Pierre Alban E mail: pierrealbanaeromodel@gmail.com
Le VTR pour Vol Thermique sur Relief, c’est le Graal de l’aéromodéliste vélivole. De fait, mes meilleurs souvenirs de modélisme proviennent de cette expérience. De quoi s’agit-il? Le principe est de voler en pente un jour sans vent (ou presque) et d’y chercher les ascendances thermiques. Ne croyez pas que ce soit difficile, ou qu’il faille un site de folie ou un planeur hors de prix. C’est même tout le contraire. Peut-être ne le soupçonnez-vous pas, mais il y a sans doute tout ce qu’il vous faut pas loin de chez vous, pour traquer de petites convections et vous assurer de moments de vols passionnants.
VTR VS VDP
Plutôt que de chercher un site de vol pour un type de planeur spécifique, il peut être intéressant d’élargir la recherche à des sites que vous ne soupçonnez pas encore. Bien entendu, une super pente en été est le lieu idéal pour pratiquer cette discipline, mais ces conditions sont exceptionnelles, dans l’espace et dans le temps. Le VTR n’est pas le VDP (Vol De Pente) dans le sens où le second nécessite du vent, bien orienté qui plus est, alors que le VTR demande un jour sans vent, si possible avec un dénivelé orienté plutôt sud / sud-ouest.
L’idée est de trouver une butte avec un dénivelé de 20 m (ou plus) et pas trop d’arbres pour atterrir. Cela élargit considérablement la recherche. L’intérêt du jeu est que les pompes, même maigrelettes, sont beaucoup plus facilement exploitables à 20-30 m d’altitude, d’autant que le planeur se trouve au niveau des yeux. Car là, on voit parfaitement la moindre variation du planeur. C’est aussi très agréable. Pour peu qu’en contrebas se trouvent des matériaux susceptibles d’emmagasiner un peu de chaleur comme des pierres, parking ou routes (), cela peut suffire à un planeur léger,
