La solidité du “Rafale” M
“Pour les équipes d’essais en vol, l’événement se résume par sa désignation technique: A83, pour Arrêt n° 83. Les arrêts sont des prises de brin effectuées au sol en augmentant progressivement la vitesse d’engagement, avion sur ses trois trains (3-points), puis nez levé (assiette 2-points), avec un engagement bien centré au départ puis progressivement désaxé. Dans les faits, il s’agit de mesurer les efforts subis par la crosse, le vérin de cette dernière ainsi que toute la structure de l’appareil. Les ingénieurs analysent alors le comportement mécanique de l’ensemble.
Ce 22 janvier 1993, le “Rafale” M01 est donc positionné en amont des brins pour finir par atteindre 110/115 kt soit la vitesse standard à l’appontage. Ces essais sont ainsi très répétitifs et réalisés par série de huit avant de faire le point, lors d’un débriefing entre pilote et ingénieurs afin de déterminer le bilan obtenu et de poursuivre ou non les essais selon un nouvel ordre d’essais.
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