BMW R18 B Tourisme de masse
Ça doit être marrant, parfois, les discussions entre ingénieurs à la cantine BMW. Ceux affectés au département hypersport : Et c’est vrai qu’elle fait son poids, cette R18 B : 398 kg en ordre de marche, concède la fiche technique. Certes, c’est 29 de moins que la grande soeur Transcontinental (la R18 superlative, avec top-case et pare-brise électrique : celle qu’on aurait préféré essayer mais que BMW n’avait pas encore à disposition), mais c’est aussi sensiblement plus que chacune des concurrentes du segment bagger (toutes, cela dit, au-dessus des trois quintaux et demi) : les Harley Street et Road Glide, les Indian Chieftain, sans parler, dans un genre plus moderne, des Honda GoldWing et autre BMW K 1600 B. Conduire (on n’ose pas dire piloter) une machine de près de 400 kg aux allures légales ne relève, , pas de la mission impossible. Pour peu que la route ne soit pas excessivement sinueuse et étroite, c’est même – la plupart du
