Matériel roulant d’hier
Des deux réseaux présents à Nantes avant 1938, le P.O et l'Etat, c'est ce dernier qui perçoit l'importance que peut prendre la technique naissante des autorails sur ce site à la position géographique idéale.
L’histoire commence en 1935. Nantes est alors le cœur d'une étoile à sept branches. Les plus importantes concernent les lignes d'Angers (direction de Paris, Tours), Savenay (Le Croisic, Rennes, Quimper), Clisson (Bordeaux, Cholet, les Sables d'Olonne). Les autres ont un plus faible trafic : Sainte-Pazanne (Paimboeuf, Pornic, Saint-Gilles-Croix-de-Vie, La Roche-sur-Yon via Commequiers), Segré, Châteaubriant, Blain. Il s'agit d'itinéraires de plaine bien adaptés à la technique autorail.
D’abord un fief de Bugatti
C'est le 10 septembre 1935 que le Centre autorails Etat de Nantes lance sur les voies ses cinq premiers Bugatti Allongés (ZZ 24426 à 30). Ils assurent essentiellement du trafic régional sur l'étoile nantaise mais aussi quelques longues courses sur La Rochelle et Quimper. Ils couvrent aussi
