Adblue La nouvelle plaie des diesels?

Comment ça fonctionne ?

Ce système est monté sur certains diesels (PSA en tête) depuis l’avènement de la norme Euro 6, mise en place le 1 septembre 2015, afin de réduire les rejets en oxydes d’azote, les fameux NOx. Durant les phases de décélération, on injecte dans l’échappement une solution d’urée diluée dans de l’eau déminéralisée (l’AdBlue), en amont du catalyseur SCR (système de réduction catalytique sélective). A haute température, l’urée réagit avec les NOx, et les transforme en eau et en azote, ce dernier étant inoffensif (il constitue 80 % de l’air ambiant). Cette technologie, plus efficace (jusqu’à 90 % d’émissions de NOx en moins) que le piège logé dans l’échappement utilisé par Renault sur ses dCi, s’est peu à peu généralisée