Aprilia RSV4 Factory Thérapie de couple
Aprilia RSV4 1100 Factory/23 999 €
+ 300 km/h • 217 ch* – 12,7 mkg* • 202 kg tous pleins faits
*données constructeur
Les chiffres, toujours les chiffres! Et la poésie dans tout ça? Oubliez! Dans le milieu de l’hypersportive, les échanges entre protagonistes sont du genre musclé. Laissez tomber tout de suite les sonnets et le joli jardin de roses. Enfin, un jardin, il y en a peut-être un, mais d’épines, et à l’ombre desquelles on ne communique pas en alexandrins mais en gros chiffres bien costauds. Ici, on parle valeurs de cylindrée, de couple, de puissance moteur, de poids, de prix mais aussi, bien sûr, de chronos sur la piste. Vous trouvez que tout ça manque de sensualité? Attendez d’être épaté par les chiffres, charmé par le design. Et en la matière, la nouvelle RSV4 1100 Factory se pose là. Certes, la belle a disparu des plateaux FIM, les succès en compétition d’Aprilia remontant à 2014, année du sacre de Sylvain Guintoli, qui repartait alors du championnat du monde Superbike (WSBK) avec la coupe la plus lourde, en 2019 avec l’entrée en action de la première RSV4 1100 du nom, alors uniquement disponible en version Factory. Cette appellation 1100, elle la justifie par un accroissement sensible des alésages du bloc moteur, passant de 78 à 81 mm, le moteur cubant alors 1078 cm avec un rapport alésage/course de 81 x 52,3 mm. Résultat? 217 chevaux à 13 200 tr/min pour 12,4 mkg de couple à 11 000 tr/min. Nouvelle subtilité à compter de cette année 2021: les deux versions traditionnellement proposées par Aprilia – la RSV4 qui perd l’appellation RR et la RSV4 Factory – reçoivent dorénavant un seul et même moteur, le tout nouveau bloc 1099 cm dont les nouvelles cotes internes s’établissent comme suit: 81 x 53,3 mm. On reste sur 217 chevaux mais on grimpe à 12,7 mkg, le tout à des régimes inférieurs, s’il vous plaît! Adieu, le V4 999,6 cm de la RSV4 1000 RR. Et pour les nouvelles Tuono 1100 2021? On garde le V4 1078 cm. C’est bon, ça suit derrière?
