Aprilia RSV4 Factory
L’hyper-couple
’excellent V4 Aprilia ouvert à 65° est né en 2009 et n’a cessé, depuis, d’évoluer jusqu’à atteindre la puissance de 200 ch pour le millésime 2015. Ensuite, en et 200 ch, la version Factory devient 1100, et pousse ses alésages de cylindres de 78 à 81 mm pour atteindre 1 078 cm (83 x 52,3 mm) et 217 ch à 13 200 tr/min pour 12,4 mkg de couple à 11000 tr/min. En 2021, il est encore possible de choisir entre deux finitions pour la RSV4 (standard ou Factory), et toutes deux retiennent l’appellation 1100, avec un nouveau moteur de 1099 cm. Un accroissement de cylindrée obtenu par l’augmentation de la course du vilebrequin de + 1 mm (81 x 53,3 mm). On reste sur 217 chevaux mais on grimpe à 12,7 mkg (c’est énoooorme !), le tout à des régimes inférieurs. L’ancien V4 de 1078 cm équipe toujours quant à lui les Tuono 1100 de 2021. La RSV4 Factory, c’est aussi : un bras oscillant avec renfort vers le bas et 600 grammes de moins que le précédent, une plage de réglage du recul de la roue arrière (empattement) plus importante, une selle abaissée de 9 mm qui bascule moins le pilote sur l’avant, des reposepieds abaissés (-10 mm), un réservoir moins encombrant, des demi-guidons plus ouverts, des suspensions Öhlins semi-actives Smart EC 2,0, des roues forgées en alliage d’aluminium à 5 branches dédoublées, un niveau de frein moteur dorénavant ajustable indépendamment des modes de conduite. Et enfin, un nouveau look.
