Aprilia Tuono Factory
e V4 à 65° s’est invité dans la famille Tuono en 2011 dans une cylindrée de 998,9 cm pour une puissance de 162 chevaux. En 2015,, la Tuono devenant alors Tuono V4 1100, forte de 175 chevaux pour un couple maxi dépassant les 12 mkg. En 2020, l’évolution se poursuivait avec une version Factory désormais passée aux suspensions électroniques semi-actives Öhlins. Ces dernières étant entièrement personnalisables (et avec, évidemment, un retour possible aux réglages prédéfinis par l’usine). Côté moteur, les valeurs restèrent inchangées et les Tuono V4 1100 (RR et Factory) de 2020 sont restées fidèles aux 175 ch. Quoi de neuf en 2021? Plus de puissance? Non, mais une nouvelle partie-cycle avec un bras oscillant 600 g moins lourd et au renfort inversé, une ergonomie revue avec, notamment, une selle abaissée de 9 mm et un réservoir moins encombrant sur le dessus, le recours à des ailerons intégrés dans les flancs de carénage, une nouvelle face incluant des phares DRL (diurne), un nouvel afficheur couleur, de nouveaux commodos de commande, un silencieux d’échappement allégé, un calculateur Magneti Marelli 11MP… Globalement, les nouvelles Tuono V4 1100 2021 partagent toutes ces spécificités avec les nouvelles RSV4 1100, si ce n’est que les Tuono ne profitent pas, elles, d’une cylindrée poussée à 1 099 cm3. Cela dit, cette Tuono Factory 2021 tutoie l’excellence. Rien de moins.
