NÉE SOUS X…
Quand on voit la Citroën C5 X, on a envie de monter à bord, de prendre en main le sélecteur du réglage de la suspension hydraulique et de remettre la voiture en position basse. Comme à bord de la XM de papa. Mais il n’y a pas de sélecteur, ni de suspension hydraulique. La C5 X adopte une posture haute. C’est voulu, testé et validé par le client, nous dit-on. Ce n’est évidemment pas la première fois qu’une Citroën fait débat puisque, dès octobre 1955, la DS – la vraie – stupéfiait elle aussi le badaud qui, à l’époque, ne l’avait ni voulue, ni validée, et encore moins testée! La DS, c’était alors des proportions idéales, la force du trait sur le capot plongeant pour mettre en exergue la traction et un arrière fuyant pour exprimer la fluidité. Son styliste Flaminio Bertoni était un artiste qui peignait les animaux au zoo de Francfort plutôt que de se rendre au Salon.
Raffinement des détails
Il s’inspirait de
