LE CONFORT ATOUT PRIX
La marque DS ayant aspiré l’historique des modèles DS et SM, il est de bon ton d’évoquer plutôt les CX, XM et C5 lorsqu’on veut parler des grandes routières Citroën. Avec son appellation C5 X, la nouvelle grande berline française légitime son pedigree. Sa filiation esthétique avec la XM, notamment en ce qui concerne son vitrage périphérique, est évidente. Voici trente-deux ans, la XM de 4,71 m de longueur magnifiait sa suspension hydraulique avec des puces électroniques, imposait la traction à sa cousine Peugeot 607 conçue sur la même plate-forme, et devenait l’une des meilleures routières turbo diesel!
Aujourd’hui, la C5 X de 4,80 m met en avant sa suspension pilotée sur Cette voiture n’était-elle pas assurée de voir le jour ? Et pour la C5 X, ces événements furent multiples : marché de la routière en berne, nécessité de produire en Chine, obligation de cadrer avec le nouveau positionnement de Citroën au sein de Stellantis, avec notamment des prix contenus. Rien à voir, donc, avec le cahier des charges de feu la XM…
