R5 PROTOTYPE Supercar est de retour!
L’argile utilisée par les stylistes au milieu des années 1960 répand une fragrance tenace dans le bureau de style Renault. La maquette du projet 122, réalisée d’après un dessin de Michel Boué , n’échappe pas à la règle. Celle qui ne s’appelle pas encore Renault 5 arrivera sur le marché en 1972. Son designer, décédé en décembre 1971, ne connaîtra pas son incroyable succès. Michel Boué, de là où il est aujourd’hui, doit bien rigoler de voir son bébé réinterprété par un bureau de design désormais chapeauté par un ex-Peugeot, Gilles Vidal. Oui, il doit rire, lui qui se C’est lors de sa première visite au design que le nouveau patron du groupe Renault a fait un tri dans les projets en cours. Certains, comme cette R5, ont été mis en valeur, d’autres abandonnés. Luca de Meo veut que Renault renforce sa présence dans le segment le plus porteur en Europe, celui des compactes (berline et SUV). Mais l’homme qui a su si habilement pousser le projet de la renaissance de la Fiat 500 lorsqu’il était chez le constructeur italien a flashé sur cette R5. Tout le monde s’est donc mis en ordre de marche. Gilles Vidal raconte : Cette Renault 5 Prototype est évidemment plus volumineuse que la R5 de 1972 – ou plutôt la Supercinq de 1984 à laquelle elle correspond le plus –, mais l’écart est bien moins criant qu’entre la Mini d’Alec Issigonis et la “MINI” de BMW ! Son gabarit est proche de celui d’une Zoe, et on se demande donc si la R5 pourrait remplacer cette dernière au terme de son cycle de vie. Gilles Vidal temporise :
