PLEIN GAS SUR LES MC-F !
Mécaniquement, quelles sont les différences ?
Elles ne sont pas énormes. On voit tout de suite que les bases moteur et partie-cycle proviennent de la même maison. Forme et couleur, les plastiques ne sont pas les mêmes, réservoir et selle compris. Le silencieux est identique même s’il n’est pas noir sur la Gas. Par contre, le tube d’échappement est différent, il n’a pas de chambre de résonance. La GasGas n’a pas de bouton de changement de map au guidon, elle n’a pas non plus la trappe perforée de filtre à air supplémentaire fournie d’origine comme sur la Husky. L’arrière de cadre est aussi différent, en alu au lieu de polyamide, et le boîtier de filtre n’est pas tout à fait pareil. Voilà pour les éléments pouvant modifier le comportement moteur. Le couvercle d’embrayage a une forme étoilée, rappel propre à GasGas. Les tés de fourche sont forgés, ils sont taillés dans la masse sur la FC. Le guidon Neken n’a pas le même galbe et les jantes sont des Excel sur la Gas, des DID sur la Husky. Cette dernière est équipée d’un embrayage hydraulique Magura. C’est du Brembo sur la Gas.
Le feeling est-il semblable sur les premiers tours ?
Non, pas tout à fait. Il y a bien sûr une ressemblance, ces deux-là sont fabriquées sur les
