Les différents types de freins ferroviaires

À côté du frein à air, il existe d’autres moyens d’assurer le ralentissement, l’immobilisation et parfois l’arrêt. Tour d’horizon…

Le frein direct : utilisé uniquement sur les locomotives et locotracteurs, il permet l’envoi directement dans les cylindres de frein d’une pression d’environ 3,5 bars maximum pour assurer l’immobilisation pendant que le train est desserré. Contrairement au frein automatique, il n’est pas