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    LES 8100, ULTIMES DESCENDANTES DES BB MIDI

    Dec 23, 2020 4 minutes
    Texte et photos : Éric Hospital

    1945, le parc d'engins électriques de la SNCF est vieillissant et bien insuffisant pour faire face aux besoins générés par les électrifications prévues à court ou moyen termes : Valenton/Juvisy/Massy (mise sous tension en avril 1947), Sète/Nîmes (octobre 1947), la grande artère Paris/Lyon (juin 1952), l'étoile d'Ambérieu (février 1955), Dijon/ Dôle (1956), etc. Une période de guerre n'étant pas propice à la conception d'engins de traction novateurs, la voie de la sagesse impose de se tourner vers la simple évolution de matériels existants et à la fiabilité éprouvée. En matière de motrices destinées au trafic marchandises, les besoins sont chiffrés à 152 engins de type BB pour le

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