Les systèmes d’allumage
’L'enjeu du système d’allumage est de générer, à partir d’un courant faible, un courant permettant de déclencher une étincelle d’une tension qui varie de 10 000 à 40 000 V (selon le système). L’étincelle entraîne un départ de front de flamme à l’intérieur de la chambre de combustion, au centre de laquelle est placée une bougie. On parle d’allumage piloté car ce dernier est déclenché et non spontané (autoallumage). Il existe de nombreux systèmes d’allumage (il n’y a pas qu’une solution pour créer une étincelle) mais nous ne détaillerons que les deux principaux, à savoir l’allumage à décharge de condensateur ou allumage CDI (capacitive discharge ignition: capacitor signifie condensateur en anglais) et l’allumage à commande numérique, plus sophistiqué, permettant un pilotage de l’étincelle optimal.
L’allumage à décharge de condensateur
Le premier, toujours en vigueur sur les moteurs à carburateur, est un système ancien qui a été modernisé mais qui reste très basique. Il est constitué d’un volant
