Intraitable Katé
es 250 quatre-temps, voilà une cylindrée qui a le vent en poupe avec dorénavant des machines qui atteignent un niveau de performances qui va forcément ravir le pilote amateur comme le pilote confirmé. Le randonneur appréciera ces moteurs qui ont nettement évolué au niveau des bas régimes. Bref, ce comparatif attendu a été mis en place du côté de Reygades avant le fameux Kenny Festival. Jean-Luc Fouchet a spontanément accepté de nous mettre à disposition le parcours de la Rando Gastro Moto Verte deux jours avant l’événement. Une boucle tracée par Cédric Lucas et, cerise sur le gâteau, Cédric nous a accompagnés pendant toute la durée de l’essai afin de nous diriger sur les spots intéressants pour jauger les candidates dans les meilleures conditions. Au programme, une spéciale banderolée et une belle rando sur la quasi-totalité de la boucle, de quoi analyser au mieux les performances de nos cinq motos. Cette année, les constructeurs n’ont pas ou peu apporté d’évolutions sur leurs machines mais peu importe, les comparer dans un autre environnement que l’an passé permet de déceler des points positifs ou négatifs qui nous auraient échappé l’année dernière. On retrouve donc pour ce match les incontournables KTM EXC-F et Husqvarna FE. Les Autrichiennes avaient sérieusement changé que ce soit au niveau du moteur ou de la partie-cycle, cette année, mis à part la déco, on retrouve les mêmes mécaniques. Seule la KTM se voit dorénavant équipée d’origine des molettes de réglage de la précontrainte des ressorts de fourche. Une autre incontournable, il s’agit de la Sherco SEF Factory, le constructeur ayant préféré présenter cette version plus onéreuse que la Racing, c’est son choix. Contrairement aux Autrichiennes, cette SEF a reçu quelques modifications, notamment l’arrivée d’une bielle à palier. La Honda CRF RX est aussi de la partie. Il s’agit d’une présérie 2021. La seule différence sera la déco. La cinquième est la TM EN Fi 4T. La version 2021 et ces changements n’ayant pas encore été dévoilés, l’importateur Euroboost a quand même souhaité participer avec ce modèle 2020 qui ne devrait pas trop se différencier de la 2021. Pas de Yam? La WR-F n’étant plus homologuée si ce n’est par quelques concessionnaires dynamiques, elle n’est pas
