Les rayonnantes!
in octobre, exceptée la Gas Gas qui se fait attendre, toutes les 250 quatre-temps cross des parcs presse sont disponibles. Cette cylindrée est particulièrement prisée. C’est donc en toute logique que nous avons mis en place l’incontournable match annuel. L’achat d’une moto neuve n’est peutêtre pas votre priorité du moment, mais savoir comment se comportent les nouveautés ne laisse jamais indifférent, pas vrai? Nouveautés, c’est un bien grand mot car sur les six motos testées, sur le papier, seulement deux ont sérieusement évolué. Vous n’avez pas pu rater l’arrivée de la nouvelle Kawasaki, une 250 KX particulièrement enthousiasmante lors de la prise de contact du mois dernier. Cadre, moteur… les changements sont radicaux. Pas de doute, c’est du tout neuf! Avec de sérieuses retouches moteur (culasse, arbre à cames, admission, silencieux…), la Yamaha YZ-F présente aussi de solides arguments pour qu’on ait envie de voir comment ça marche. KTM ou Husqvarna, outre la déco, les évolutions concernent uniquement les suspensions, pour le reste, on garde les mêmes. Même moteur, même partiecycle et en plus, même déco, il faudra au moins patienter encore une année pour découvrir une nouvelle Honda 250 CRF. Chez Suzuki, la RM-Z 2021 n’est pas encore arrivée. Suzuki France nous a proposé une version 2020 identique. Seule la déco sera légèrement différente pour un modèle qui commence à dater. Les six prétendantes présentées, il fallait des circuits à la hauteur. On a été servi. Cette fois, pas question de piste griffée, de belles tables aux appels neufs, de freinages lisses… Direction la Côted’Or, plus précisément à Is-sur-Tille et Leuglay au nord de Dijon, deux terrains particulièrement efficaces pour mettre en difficulté les parties-cycles et les moteurs. Sur le premier, le cross annuel s’est déroulé quelques semaines plus tôt. Le deuxième n’a pas été refait depuis mai et les deux ont été ouverts aux entraînements. Bref, du défoncé en veux-tu en voilà, parfait! Du côté des essayeurs,
