Ferrovissime

Les BB 66600, une série atypique

Héroïnes de ce reportage, les BB 66600 se distinguent, en situation finale, par leur moteur SEMT-Pielstick n°101, qui sont, pour leur part, équipées d’un diesel plus lourd (7,4 t) type V16 BSHR MGO à 16 cylindres en V développant une puissance UIC de 830 kW.

Vous lisez un aperçu, inscrivez-vous pour lire la suite.

Plus de Ferrovissime

Ferrovissime2 min de lecture
Quatre Bb 9200 Sont Transformées En Bb 9700
Entre avril 1992 et mars 1993, quatre locomotives (BB 9271, 81, 85 et 86) sont modifiées par les ateliers d'Oullins pour devenir les BB 9701 à 4 et assurer la traction et la pousse de deux rames réversibles V2N à 10 caisses entre Paris Gare-de-Lyon e
Ferrovissime1 min de lecture
Les 140 C De L'Est Au 1er Janvier 1956
Amagne: 1-140 C 5, 21, 46; Bar-le-Duc: 1-140 C 25, 52, 59; Belfort: 1-140 C 62; Blainville: 1-140 7, 26, 30, 48; Chalindrey: 1-140 C 3, 10, 39, 50, 65; Châlons-sur-Marne: 1-140 C 54; Chaumont: 1-140 C 17, 37; Givet: 1-140 C 6, 14, 19, 20, 57; Longuev
Ferrovissime4 min de lecture
Des Locomotives Caméléons
Àl'origine, toutes les BB 9200 sont peintes en vert bleuté clair 313 y compris la zone des persiennes en vert bleuté foncé 312. Le bas de caisse est gris foncé 809, le dessous de caisse, les bogies et les pantographes étant gris artillerie 812. Les t