on gré, mal gré, le Groupe Stellantis oriente ses futurs modèles vers l’électrique, une technologie pour laquelle son patron, Carlos Tavares, n’a pourtant aucune affinité. Aussi, aux côtés de) et sa démultiplication variable en fonction de la vitesse permettrait un angle maximal 150°, même dans les manœuvres. Pour la partie mécanique, le e-2008 III disposera des batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate) développées en partenariat avec le chinois CATL et dont les capacités (de 37 à 82 kWh) doivent permettre une autonomie de près de 500 km.
